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首页> 中文期刊> 《西安交通大学学报》 >加氢生物柴油-乙醇-柴油在高压共轨柴油机上的燃烧与排放特性

加氢生物柴油-乙醇-柴油在高压共轨柴油机上的燃烧与排放特性

     
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为了研究加氢生物柴油-乙醇-柴油三元燃料的燃烧和排放性能,配制加氢生物柴油-柴油二元燃料(PHC10、PHC20、PHC30)和加氢生物柴油-乙醇-柴油三元燃料(PHC5E5、PHC10E10、PHC15E15),选取1 800 r/min时25％、50％、75％和100％负荷工况作为测试工况,在高压共轨四缸柴油机上对各混合燃料进行燃烧试验研究.试验结果表明:在100％负荷工况下,与柴油相比,二元燃料、三元燃料的着火时刻分别提前、滞后,这是加氢生物柴油和乙醇的不同十六烷值影响的结果;二元燃料的着火时刻提前,着火延迟期内形成的可燃混合气数量较少,而且加氢生物柴油的低热值较低、运动黏度较高,在主燃烧阶段内的最大缸压和放热率峰值均低于柴油;对于三元燃料,初期燃烧放热可以有效降低乙醇的汽化潜热带来的不利影响,而且乙醇挥发性能较好和氧含量较高,使得三元燃料在主燃烧阶段内的最大缸压和放热率峰值均大于柴油.三元燃料的HC和CO排放均高于二元燃料,二者的差异随着负荷的增大而减小;混合燃料的NOx排放受负荷影响较大,在25％和50％负荷工况下,三元燃料的NOx排放低于二元燃料,而在75％和100％负荷工况下呈现相反的趋势;三元燃料的碳烟排放低于二元燃料.该研究可为加氢生物柴油-乙醇-柴油三元燃料在发动机上的应用提供基础数据.

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