KC-103S型预硫化变换催化剂应用小结

种玮; 赵渊; 王卫军; 闫来洲; 李伏阳

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蒲城清洁能源化工有限责任公司一期1800kt/a甲醇、700kt/a聚烯烃项目2014年10月底一次性投料开车成功并试运行,运行初期变换系统采用常规氧化态(钴钼系)变换催化剂,开车前需进行氧化态催化剂的硫化,硫化时间较长,硫化过程中工艺气需放空,不仅开车成本较高,而且存在事故隐患和环境风险;为节约成本、缩短开车时间,2016年尝试采用昌邑凯特新材料有限公司生产的KC-103S型预硫化耐硫变换催化剂.简介变换催化剂的类型和蒲城能化变换系统的工艺流程,详细介绍KC-103S型预硫化耐硫变换催化剂的应用情况,并就开车情况、运行情况、催化剂使用寿命等方面与常规氧化态变换催化剂进行了比较.应用情况表明,预硫化耐硫变换催化剂不需要开车前的硫化,导气时间短,导气后系统可快速实现高负荷运行,节约了开车成本,可提早产出产品,增产效益明显,且因省去了硫化过程,避免了污染物的产生,环保效益和安全效益也非常显著.

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来源
《中氮肥》 |2021年第4期|39-42|共4页
作者
种玮; 赵渊; 王卫军; 闫来洲; 李伏阳;
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作者单位

蒲城清洁能源化工有限责任公司陕西蒲城 715500;

蒲城清洁能源化工有限责任公司陕西蒲城 715500;

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蒲城清洁能源化工有限责任公司陕西蒲城 715500;

蒲城清洁能源化工有限责任公司陕西蒲城 715500;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类双金属催化剂;
关键词
氧化态变换催化剂; KC-103S型预硫化耐硫变换催化剂; 开车情况; 运行情况; 催化剂使用寿命; 技术特点;

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